６月１日

さて、通勤で乗ってるクラウンロングでございますが・・・

 

 

 

なんかアクセル踏んでも走らないんですけどー

(·ω·)？

なんやらかわからんですが走行中にアクセル操作ができなくなっちゃいましたよ

 

 

このときはよく分からなかったんで保険特約のレッカー屋さんに来てもらいました

 

症状としては

エンジンチェックランプ点灯

アクセルを踏んでもエンジンが反応しない

エンジン自体はかかってる（アイドリングしてる）

 

 

とりあえず会社に運んでもらいました

（レッカーは同乗や自車に乗る事は出来ません）

 

 

 

ほいでもってOBD-Ⅱで調べてみます

 

 

故障コード

P1120　アクセルセンサ断線

P1121　アクセルセンサ（レンジ外れ）

とのこと

 

 

全然知らなかったんですが、2JZ って電子スロットルだったんですやね

 

 

 

今回 はじめて知ったんですが、トヨタの電子スロットル（アクセルワイヤー有り）は

・アクセルセンサー系の異常を感知するとECUがアクセル信号をカットしてセーフティモードに入る

・セーフティモードになるとアクセル信号は完全カットになりアクセル操作不能になる

・エマージェンシーとしてアクセルを奥まで踏むとアナログで少量のスロットルが操作できる

 

 

ほえー

2JZの電子スロットルはダメになると暴走しないようにセーフティモードになって、アナログ踏み込みで路肩まで走れってことなのねん

(·ω·)

一応、アナログ踏み込みで５０km/hくらい速度が出ました

 

 

ウチとしては修理事例が無いので、OBDⅡが言うようにスロットルセンサー周りを攻めましょうかね

 

 

 

部品屋さんに聞いてみたところ、スロットルボディAssyてのは無いのでバラで組み立てろ と

 

・スロットルレバーAssy（アクセルポジションセンサ付き）

・スロットルコントロールモータ

・スロットルポジションセンサ

　の３点

 

ん～　バラで出るとは言え、どれが壊れてるんか分からんし

そもそも各部品交換って簡単に出来るの？

(´·ω·`)

 

 

 

なんかよくわからんし、Assy交換が確実なので、「リビルト スロットルボディ」を注文してみました

ちょっとお高いですが、８万円で購入です

なんやらわからん部品交換をちまちまやってるより、ばばんとAssy交換が確実っしょ

(´∇｀)

 

 

 

こんときは「余裕で直るっぺよ」と思いまして、保険特約の代車（15日間）を満喫してました

30プリウスは名機やね

(゜▽゜)

 

 

 

６月６日

 

ほな「リビルトスロットルボディ」を付けましょね

 

 

古いスロットルボディよサヨオナラ

 

新しいスロットルボディよコンニチハ

 

 

でけました

てことで試運転Go！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ほぇ？

直んねえぞ、おい

(ﾟДﾟ)

 

 

 

何に何に何にぃ～

冷間時 普通に走ったあと、10分くらいしたらアクセルが不動になります

そいでOBDⅡは「アクセルセンサ断線」

 

旧スロットルボディの時も、冷間時 工場内では普通に動いちゃいまして

なので、今回の故障の症状は

「冷間時は症状が出ず、走行10分くらい（温間時）でアクセルセンサ断線」

となります。

アクセルセンサ断線でECUがセーフティモードになり、電子スロットル操作が遮断されます

 

 

 

「リビルトスロットルボディ」に交換しても直らない？

見立て違いですかね・・・

 

そして ここから泥沼戦争に突入していくであります

 

 

アクセルセンサ断線　迷走編　に続きます

 

 

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