ポルシェ・カイエン ターボのマフラーを交換します
ノーマル出口はオーバル２本出し
エアクリーナー周り脱着
エンジンはシングルターボ
触媒後からの交換になります
フロントパイプナットは上から２本、下から１本外します
フロントパイプのスプリングステー脱着
純正フロントパイプから第１サイレンサー
中間サイレンサーとリアサイレンサー
純正マフラー取り外し
フロントピース
リアピースとテール左右
社外マフラー
各パーツ点検
フロントパイプと継ぎパイプ
デュアルサポートと継ぎパイプ左右
リアサイレンサーとテールパイプ４本、マフラーカッター４個
デュアルサポート部ガスケット類と可変バルブコンピューターにリモコン
フロントパイプ装着
継ぎパイプは角度調整あり
継ぎパイプとデュアルサポートの接続は純正バンドを再利用
デュアルサポート取り付け、最終組付けで角度調整・前後位置調整あり
（製品の品質が良いので、調整は極少ない）
リアサイレンサー
ステンレスなのでキレイです
電動可変バルブ左右
リアサイレンサー装着
デュアルパイプをサイレンサーと繋げます
前のパイプ穴と後ろのパイプ穴、ガスケットの穴を合うように調整しながら締め付けます
著しくずれていると何馬力か低下してしまいます
メインパイプを調整しながら完全組付けします
テールパイプを４本仮付け
テールエンドは
チタン風メッキ・ブラックメッキ・カーボン調
の３種類があります
今回はブラックメッキの注文になります
装着
角度とバンパーとのクリアランスを調整、締め付け
マフラー装着完成
エンジン始動、各部排気漏れ確認
主要パイプ、シャシーの当たりなど確認
製品が良いので問題無しです
可変バルブの配線を左右、サービスホールから引き込み
可変コンピューターの電源はラゲッジのシガライターに刺すようになっていましたが、カットしてハンダ付けにします
シガライターアタッチメントの中には管ヒューズが入っているので、同等の平ヒューズを付けておきます
可変バルブCPUはリモコンの受光部になっていますが、どこからでも電波を拾える性能なのでリアラゲッジに収めます
完成
可変バルブ作動確認
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